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对轨道交通严重晚点事件应急处置中存在的问题统计、分析与对策

日期:2019年3月11日 14:27
     
      长沙科瑞德小编通过该文通过对轨道交通10分钟以上严重晚点事件应急处置中存在问题的统计,找出主要问题,分析其产生的原因,提出相应的解决对策。
 
 
      随着轨道交通超常规的发展,运营线路不断开通,运营形势越来越复杂。与此同时,交通间隔越来越短,乘客的需求也越来越高。交通调度员处理紧急情况越来越困难。调度员作为应急处置计划的策划者和主要执行者,其应急处理能力的高低将直接影响到恢复正常运行秩序的速度和对乘客的不良影响。
 
 
     1 轨道交通行车调度员应急处置简介
 
 
     1.1 10分钟以上严重晚点事件的应急处置
 
 
     根据有关资料,对多次延误10分钟以上的紧急处置情况的分析表明,在紧急处置中可能存在以下问题(见表1):
 
 
 
 
 
     从表1可以看出,应急响应中存在的问题相对集中,具有重复性,发生盲目,不合理,信息沟通不畅,是推动调度员改进的关键。应急响应能力。研究和解决问题。
 
 
     1.2 10分钟以上严重晚点事件的分类
 
 
     由于紧急情况的类型不同,紧急处理的方法和原因也不尽相同。将30次应急处置的突发事件按照事件的类型进行了分类统计(见表2):
 
 
 
 
 
     从表2中可以看出,车辆故障救援、车辆故障和人-车冲突发生频率更高,影响更大,是需要研究的重要事件类型。
 
 
     2、应急处置问题分析
 
     找出应急处置中问题产生的原因,是解决问题的关键。对可能出现的问题中出现频率较高的主要问题逐一进行了研究:
 
 
     2.1处置盲目,不够合理
 
 
     在应急处置实践中处置盲目,不够合理主要体现在以下几个方面:
 
 
     2.1.1执行有关规定不到位。有关规定对相关的应急处置已经做出了明确的规定,但调度员没有按规定执行。分析其原因如下:
 
 
     ① 应急处置中的前期处置不够及时,丧失了有利时机。如在列车故障救援的相关文件中可能已经规定故障列车、救援列车必须清客且明确了清客时间,不允许带客救援。但在列车故障救援应急处置中,由于救援前期准备工作不充分,没能将故障列车或救援列车扣在车站,而当列车进入区间后已无法再安排清客,只能带客救援;
 
 
     ② 对规定精神领会不深,只知其一,不知其二,没有把握可能危及行车安全的工作重点,这和学习文件的方式方法不合理有关;
 
 
     ③ 调度员有时为了减小突发事件造成的影响,盲目简化关键作业步骤,违反相关技术规定。
 
 
     2.1.2“等待心理”。有时随着客观条件或环境因素的变化,突发事件可能会“自行”消失。如果火车抛锚了,司机就会及时把它开走。如果有人与车发生冲突,则知道该人受伤而没有死亡。这些突发事件的变化将直接影响到调度员是否被处置以及如何应对。正是由于这种不确定性,调度员很容易侥幸逃脱,错失了处理这一问题的机会。
 
 
     2.1.3制定调整方案不合理。制定调整方案不合理。紧急事故发生后,调度人员不可避免地要对列车运行进行调整,制定调整方案是不可避免的。由于调整受列车运行轨道和配电线路的限制,调整方案受到限制。但是,如果调度员不善于总结经验教训,在类似的运行调整中会反复出现类似的错误,调整方案也不合理。
 
 
     2.1.4经验主义。经验是人们在生产实践中不断总结出来的对今后工作具有重要指导意义的宝贵财富。调度员要搞好工作,就需要丰富的经验。但是,如果调度员在处置中经验主义、教条主义,脱离客观情况,应急处理的公式、模式就会缺乏灵活性,就会处理盲目、不合理。
 
 
     2.1.5考虑作业环节不周全。调度员在应急处置中往往很难全面考考虑作虑,总会遗漏一些工作环节,忽略一些细节问题。这不仅表明分工不够明确,合作不够默契,也可能是调度员的心理素质不高,在事情发生时不够平静和平静。人们的心理状态复杂多变,心理素质的提高并非一蹴而就,而是可以通过一定的训练在短时间内得到改善。
 
 
     2.2 信息沟通不畅
 
 
     如果忽视信息沟通在应急处置中的作用,认为信息沟通是浪费时间,急于求成,只会事半功倍,甚至适得其反。良好的信息沟通不仅可以在一开始就为应急响应提供正确的方向,而且使设备维护单位等相关单位能够及时了解情况的发展,并与之合作,有效地应对。沟通不畅通常表现在以下几个方面:
 
 
     2.2.1信息沟通不够及时、准确。原因大致为:
 
 
     ① 重处理,轻沟通。造成对设备维护单位等相关单位的信息通报不够及时、准确;
 
 
     ② 缺乏安全意识,该报不报。由于没有意识到存在安全隐患,就不可能及时、准确地进行信息的沟通。因此,要加强对调度员专业知识特别是涉及到行车安全的内容的培训;
 
 
     ③ 受目前使用设备功能的限制,影响了信息沟通的及时性和准确性。
 
 
     2.2.2信息沟通未指定专人负责。信息沟通未指定专人负责。由于没有专人负责,信息沟通时有时无,有时重复,有时遗漏,信息《城市公用事业》万 方数据容易混乱,且无人跟踪。这实际上是劳动分工没有明确界定的问题。
 
 
     2.2.3未指定与现场的联系人。未指定与现场的联系人。由于现场情况千变万化,难以控制。如果没有指定与现场的联系,则很难保证与现场的及时准确的沟通。
 
 
     2.3 缺乏整体观念
 
 
     操作是一个完整的概念,即使在应急响应中也是如此。调度人员还应树立整体观念,不能只侧重故障点的处置,而忽视非故障区段的组织;不能只注重自己的处置安排,而忽视与设备维护部门等相关单位的信息沟通。当然,这与急诊治疗的心理紧张、心理素质的提高也是分不开的。
 
 
     2.4 决策不够果断
 
 
     任何操作调整的成功都离不开决定性的决策.在等待心理学和经验主义的同时,应急响应的有效性和成功率大大降低。
 
 
     2.5 缺乏对事件影响的预判力
 
 
     应急响应需要根据现场情况和事件的性质,对事件的可能影响做出正确判断和掌握。这要求调度员具有更高的业务水平和丰富的工作经验。如果调度员没有高水平的业务和丰富的工作经验,并且无法正确预测事件的影响,后续的调整和补救措施将无法跟上,而且工作将是被动的。
 
 
     2.6 分工不够明确
 
 
     在初期运行的线路上,人员较少,新设备较少,操作相对简单,人员分工对应急处置影响不大。然而,随着调度员的增加、设备的老化和作业的复杂性日益增加,如何明确和优化分工已成为应急处置中的一个迫切问题。
 
 
     仅仅分工是远远不够的。只有通过实践、优化和完善分工,指导调度员根据自身特点不断运行,才能真正落实应急处置的实际操作,取得实际效果。运动,特别是大规模的运动,需要大量的人力和物力资源。它是检验分工合理性、发现问题、理论联系实际的一种宝贵资源和重要手段。但是,由于缺乏必要的评估和激励机制,调度员(包括其他参与者)往往不了解演习的目的,也没有对他们的思想给予足够的重视。他们以“做好事”的态度参加演习,无法达到演练的效果。
 
 
     2.7 作业不够规范
 
 
     标准化操作是驾驶安全和应急响应的有力保障。如果调度员不养成良好的工作习惯,就会不时出现应急管理不规范的现象。缺乏标准化的原因如下:
 
 
     ① 没有及时学习新的规章制度;
 
 
     ② 随意,口头语,没有使用专业用语。
 
 
     3、建议与对策
 
 
     3.1 增强服务意识,做好前期处置
 
 
     行动是思想的反映。调度员应提高服务乘客和服务社会的意识。个人利益服从乘客的利益,当地利益服从整体利益。在应急响应中,应该进行预处理,并掌握主动权。
 
 
     3.2 加强业务学习,提高演练效果
 
 
     ① 改变业务学习模式。改变个人学习、死记硬背的商业学习模式。通过邀请技术领袖、规则制定者讲学、小组讨论等方式,组织调度员及时学习技术法规,加强企业学习,提高学习效果。
 
 
     ② 健全演练评估体系。通过对演练的全面细致的评估,可以发现问题,优化和改进团队工作,引导调度员根据自身特点不断磨合,增强团队实力。
 
 
     ③ 建立演练激励机制。演习的结果将纳入评估系统,奖励懒惰者,奖励穷人,以提高调度员及相关经营者的积极性。通过量变质变,提高调度员的整体心理素质,提高锻炼效果。
 
 
     3.3 培养整体观念,熟悉作业流程
 
 
     运营是一个整体概念。通过组织调度员下现场、听讲座,了解相关单位、部门的作业流程,树立故障点处置与非故障区段调整并重、自己的处置安排与和设备维护单位的信息沟通一并考虑的整体观念。
 
 
     3.4 注重细节问题,养成良好作风
 
 
     细节决定成败。调度员在日常工作中应养成良好的工作习惯和严谨果断的作风。以这种方式在未来的紧急处置中保持混乱、有条不紊、完美。
 
 
     3.5 重视岗位培训,提供人才保障
 
 
     朱熹说过:“问渠哪得清如许,为有源头活水来。“只有重视交通调度员的选拔和培训,才能培养出更多学习能力强、综合素质好的调度员。为从根本上提高调度员的应急处理能力提供人才保障。
 
 
     4 结语
 
 
     以上长沙科瑞德电气有限公司总结为,交通管制员在紧急处理中遇到的问题并非孤立的,其原因是复杂的。因此,提高调度员的应急处置能力是一项综合性的系统工程,而不是一夜之间就能实现的。然而,只要我们调整心态,加强商业学习、演练、思想关注和适当的方法,调度员的应急处理能力就一定会得到显著提高。
 
 
     长沙科瑞德电气有限公司(http://www.crde.cn)是一家专注于数字化矿山产品的研究与开发的公司。经过12年的不懈努力,公司已经拥有一支经验丰富、资历深厚的研发、管理、服务团队,而且在各方面的成绩上都表现的不错,很受矿山企业用户的一致认可。主要产品:矿山六大系统、数字化矿山产品、井深测量、井下交通调度系统、雷管安全追踪等。
 
 
 
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